السيارات الكهربائية هي الخطوة الكبيرة التالية فى عالم السيارات

الخبر – منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، كانت السيارات الكهربائية هي الشيء الكبير التالي في عالم السيارات. الآن ، إنها سيارات بدون سائق هي المستقبل.

على أي حال ، نظرًا لأن مبيعات السيارات الكهربائية تراوح 1٪ من صفقات السيارات في جميع أنحاء العالم ، والمركبات ذاتية القيادة تمامًا لا تزال في مرحلة الاختبار العميقة ، فقد نتجاهل أكبر استراتيجية مبيعات لتطويرها ، حيث إن البيانات الكبيرة هي الشيء الكبير التالي في الأفق بالنسبة للمركبات .

“بحلول عام 2030 ، قد يشير مجموع الدخل العام من جمع المعلومات عالمياً بين 450 إلى 750 مليار دولار” ، بحسب شركة ماكنزي اند كو، في تقرير آخر بعنوان “جمع معلومات السيارات: فرص تجارية جديدة للإدارة في تحقيق فوائد من العملاء الجدد. “

بحسب ميشيل بيرتونسيللو من شركة ماكينزي ، وإحدى صانعي التقرير: “واحد فقط من بين كل مصنعي السيارات الغريبين في مستوى مماثل”. “سواء كان الأمر كذلك ، فهو موضوع صناعة هائل يبدأ من الآن. “اللاعبين في الصناعة حريصون بشكل استثنائي على هذا ،” بالاضافة الى “أكثر من اجمالي تعداد السكان”. هذا يتماشى مع إستراتيجية السيارات بدون سائق.

اتخذ مارك فيلدز ، الرئيس التنفيذي ، وصفًا لصناعة السيارات الحديثة على أنها شركات لصناعة السيارات والمعلومات، ويشير الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك في كثير من الأحيان إلى “التعلم من أرمادا” في السيارات التي تتمتع بميزة “القيادة الآلية” الخاصة به ، حيث يتطور تعليمها على اميال اكثر كل يوم.

يجب على الناس بشكل عام الاستفادة بشكل متزايد من هذه التكنولوجيا الجديدة والتعامل معها ، في ضوء حقيقة أن شركات الابتكار وصناع السيارات على حد سواء يحاولون الاستفادة من هذا النمط.
بطبيعة الحال, ستظهر قضايا حول من يملك المعلومات التي يتم التقاطها بواسطة السيارات والأنظمة التي يعززونها.

ELECTRIC VEHICLES ARE
BIG THING IN THE AUTO WORLD

من اللابيانات الى البيانات الكبيرة

حتى وقت قريب ، لم تقدم السيارات الكثير من المعلومات لتحليلها. ما هو أكثر من ذلك ، ما هي البيانات التي تم تجميعها وتم وضعها في الأرشيفات المتاحة محليًا والتي وصلنا إليها عندما تحدث اي ظروف.
على سبيل المثال ، مع المحرك. هذا ليس جيدًا للعميل ولا لصناعة السيارات.

على أي حال ، مع وجود العديد من السيارات المرتبطة الآن بالإنترنت دائما ، هناك الآن طفرة في جمع المعلومات غير المستخدمة بشكل مستمر. علاوة على ذلك ، يمكن تصوير الكثير من البيانات الجديدة التي يتم إنتاجها على أنها تحتوي على مواقع مالكي المركبات. هذه كلها خطوة إيجابية نحو المستقبل الرقمي.

“إن فرصة الاستخدام الذاتي للمعلومات تبدأ بموقف يثق فيه العملاء أن هناك قيمة كبيرة بالنسبة لهم وأن التكلفة لها ما يبررها”, بحسب خبراء ماكينزي.

“كشفت النظرة العامة أنه عندما يتم قول كل شيء وفعله ، فإن العملاء يفضلون الانظمة التي تجعل بياناتهم أكثر أمانًا أو أكثر فائدة وتوفر الوقت أو المال”.

أكد بيرتونرسلو, أكد أيضًا أن “الأفراد المشاركين مهتمون بشكل خاص بالقضايا المتعلقة بالوقت أو الأمن.
على سبيل المثال قام بعرض حالة “شبكة وقوف السيارات” ، وهو نوع من مبادرة مواقف السيارات ذات المصادر التقنية.
حيث ذكر أن المشاركين عادة ما يكونون مستعدين تمامًا للدفع مقابل الدراسة ليكونوا منفتحين للافصاح عن اماكنهم في اي وقت.

المصادر:

  1. Asian Clean Fuels Association (2009) ‘Middle East region fuels quality progress’, October, ACFA 7(6), http://www.acfa.org.sg/pdf/acfa1009.pdf, last accessed 15 May 2011
  2. Euro-Med (2010) ‘Status report on the implementation of RTAP road transport actions in the MEDA Mashrek countries,’ Road Study, European Union
  3. Bener, A., T. Özkan and T. Lajunen (2008) ‘The driver behaviour questionnaire in Arab Gulf countries: Qatar and United Arab Emirates’, Accident Analysis and Prevention 40(4): 1411–1417
  4. International Federation of Robotics, World Robotics Survey: Industrial robots are conquering the world , September 30, 2015
  5. El Zarif, J. (2005) ‘Conducting the first traffic impact analysis in the absence of legal and regulatory frameworks: A case study from Beirut’, Institute of Transportation Engineers 75(7): 32
  6. Euro-Med (2007) ‘Regional transport action plan for the Mediterranean Region 2007–2013’, http://p23680.typo3server.info/232.0.html, last accessed 27 May 2011
  7. Godard, X. (2007) ‘Some lessons from the LRT in Tunis and the transferability of experience’, Transportation Research Part A 41: 891–898
  8. Organisation for economic co-operation and development (OECD), and International Transport Forum (ITF). ITF Transport Outlook 2013. Funding Transport. Paris, 2014.
  9. Schade, W., N. Helfrich, and A. Peters. A transport scenario for Europe until 2050 in a 2-degree world.In 12th World Confe­rence of Transport Research, 11.-15.07.2010, Lissabon, 2010.
  10. Kahn, Herman, and Anthony J. Wiener, “The Next Thirty-Three Years: A Framework for Speculation,” Daedalus, Vol. 96, No. 3, Summer 1967, pp. 705–732.